CARYPTO（カリプト）とは－運転して暗号資産を稼ぐ「Drive to Earn」は実現するのか

CARYPTO（カリプト）ホワイトペーパー和訳

下記の内容は、CARYPTO（カリプト）のホワイトペーパーの和訳を試みたものです。
誤訳の可能性もありますから、必ず、ご自身で一次情報をご確認下さい。
また、和訳の関係上、一人称（例：わたしたち）は、CARYPTO（カリプト）、及びその運営会社等を指しており、当サイトの運営元とは無関係です。

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CARYPTO（カリプト）アプリの概要

Caryptoプロジェクトは、2つの方法に分かれています。
D2E（Driver to Earn）アプリとDriveに関連するビッグデータです。

この章では、D2EのベースとなるCaryptoアプリに関連する内容をご紹介します。

MultiBUSアプリは、世界中のすべてのドライバーのためのアプリです。
Caryptoは、メタバースと現実世界をつなぐマルチバース・ブロックチェーンプロジェクトを目指しています。
Caryptoアプリを通じて、誰でもNFT化された車を所有することができ、GPSを通じて現実世界を走行することでCaryptoコインを採掘することができ、採掘されたすべてのCaryptoコインはすべてのドライバーに大きな利益をもたらすのです。

そして、ビッグデータは、”ブロックチェーンベースのモビリティ・ソーシャルセーフティネット “で構成されています。
CARYPTOは、ドライバーにとって日常的な活動であるドライビングをベースに作られています。
CARYPTOチームは、ブロックチェーンに基づく運転活動と収入の概念を実装した最初のプロジェクトで、運転するだけで収入が発生するブロックチェーンプロジェクトです。
ドライバーはCARYPTO APPを通じてNFTを実装した車を所有し、毎日運転すればゲームマネーが得られ、ゲーム内で使用したり現金に交換したりすることができます。
つまり、APPを通じて仮想世界（メタバス）と運転活動という現実世界を連動させたマルチバスの実現ということになります。
※参考 CARYPTOは現在開発中のため、本ホワイトペーパーの内容は今後変更される可能性があります。

P2E(Play to Earn）ゲームをめぐる環境について

第4次産業革命やブロックチェーンエコノミーなどの流れの中で、P2E市場がクローズアップされています。
しかし、既存のP2Eゲームに対する参加者の意見の中には、市場の成長性や持続性について否定的な意見も見受けられます。
そのいくつかをまとめると以下のようになります。

• ねずみ講に似ている（誘引要因の限界で流入数が減ると急落・停止する）。
• 長期的な視点でプラスになることはありえない。
• ユーザーが資金的な後ろ盾として扱われる
• ゲームを開始するために初期資金が必要
• ROIの回復に時間がかかる
• 序盤はヒットアンドアウェイで資金を稼ぐ
• 楽しくないが、何かをやり続けなければならない
• 長期的な視点で見るとプラスになりえない
• ユーザーを単にお金の財布としてしか見ていない
• ゲームに参入するためには初期資金がかなり必要
• ROIの回収に時間がかかる
• 早くから始めて、適度に稼ぎ、そして負ける
• 楽しくないが、何かをやり続けるしかない。

上記のようなネガティブな意見を解決するには、次のような方法があります。

• 市場規模は十分に大きいほうがいい。
• ユーザーの流入は無限であり、中途参入者と後発参入者が差別されない仕組みが必要である。
• 非資本家でも参加でき、利益を得ることができる仕組みがあること
• ユーザーに迷惑をかけないこと（無意識に動かせる仕組みを用意すること）。

CARYPTOプロジェクトは、市場環境とマイナス要因を排除し、持続可能なD2Eマルチバスプラットフォームを実現するために設立されました。
そして、CARPTO D2Eゲームは、誰でも簡単に参加・運営できるように、最もシンプルで予測可能な構造で設計されています。

CARYPTO（カリプト）のゲームモード（Drive to Earn）

CARYPTO（カリプト）は、走行効率と安全性を最優先に設計されています。

ドライブ・モード

ドライブモードでは、ユーザーはNFT車を持っているだけで、報酬としてトークン（CART）を獲得することができます。
CARYPTO APPに搭載されている車は全て電気自動車なので、CARTの報酬を得るには充電が必要です。

充電ユニット

• Carypto NFTカーの充電単位はCW（Carypto Watt）です。
• 1CWの価格は1CARTに相当します。
• 1CW の標準的な車両重量は 10Km/CW です。(GPSで速度超過が検知されると、車両重量は下がります。）
• NFT車の初回運転には、最低5CWの充電が必要です。
• CWが0になり放電した場合、バッテリージャンプのため5CWが追加で消費されます。
• 自動充電サービス。自動充電サービス：D2E走行で得たトークン（CART）収益で、常に一定量が自動充電されます。そのため、得られた収益をすべて引き出すことはお勧めできません。

プレイヤーが車の運転によって収益を得る方法

例えば、Carypto NFTの車を所有して運転した場合、1KMにつき0.18トークン（CART）が報酬として支払われます。(10KMあたり1.8CARTトークンが報酬となります)。
例えば、10CWの電気を10CARTで充電し、一定速度で走行した場合、18CARTを受け取り、8CARTを獲得することを意味します。
1CARTの取引価格を1$/CARTとし、1日20KMの一定速度で走行すると、20$（=20CART）がチャージされ、36CART（=36$）が得られ、18$/日が利益として得られるということです。
月に30日走り続ければ、540CART（540$）の収入になります。

CW充電制限

CARYPTO NFT車の場合、1日に充電できるCWの上限は車種ごとに異なり、貢献度やチューニング、アップグレードによってCW充電の上限が上がる場合があります。

ウォーカーの存在

D2Eの収益は、必ずしも現実世界で自動車を所有している人だけが得られるものではありません。
CARYPTOの理念はグリーンエネルギーと安全運転文化に基づいているので、公共交通機関を利用するすべての人のためにWalkerモードが存在するのです。
NFT車所有者もウォーカーモードを選択するか、ウォーカーNFTを所有すれば、同じ報酬を受け取ることができます。
(ただし、NFT車オーナーがウォーカーモードを選択した場合、ウォーカーNFTと比較して50%の報酬となります)。
Walkerは無充電(CW)で運用します。ただし、公平性を保つため、10kmあたり0.8CARTの利益が補償されます。

車のNFTについて

NFT車の効率管理には、4つの要素があります。
「燃料」「修理」「チューニング」「運転習慣」です。

• 燃料はCW（Carypto Watt）と呼ばれ、車を駆動するための電荷である。
• 車の走行距離に応じて、修理の効率は徐々に低下し、低下した効率は修理によって回復します。
• チューニングは、車の効率を上げるためにブースト効果を発揮します。
• GPSの測定値や運転の癖でスピードが出ると効率が落ちるので、定速走行が有利です。

1つのアカウントで運用するNFTの台数は3台までですが、4台以上のNFTを、投資や利益分配のための資金を所有せずにD2E活動で利益を得たい人に貸し出すことができます。

車の種類

車両のトータルコスト（燃費）に応じて、4つのNFTから選択することができます。(補償額は変動します）。

上記4種類のNFTのカート収入は固定的ではなく、以下の要因により変動する可能性があります。

• NFTの種類による効率、チューニング、修理、運転習慣など
• GPS信号の強さ。GPS信号の強度が著しく低い、または割り切れない状況下では、ユーザーが利益を得られない可能性があります。

NFT車を採掘した後の最初の動作は、5CWの電気を充電する必要があり、完全に放電すると0CWで採掘補正が行われません（車を動作させても）。
NFT車の修理やチューニングのために支払われたCARTは、すべて焼却場へ送られます。

チューニング＆ラッキーボックス

• チューニングのこと。NFTマシンをアップグレードすることで効率を最大化するもので、費用はCARTが負担する。
• ラッキーボックス 走行中、GPSに設置されたラッキーボックスを入手し、このボックスを開けると、様々な幸運を手に入れることができます。おみくじの種類は以下の通りです。
• おみくじの種類：CARTトークン空輸、アフィリエイトコイン空輸、チューニングアイテム、修理代クーポンなど。
• チューニングアイテム、ラッキーボックスアイテムは後日拡張して公開予定です

自動車製造（CAR-Self Minting）

CARPTO APPは、ユーザー自身がミンティングを行うことで、新しいクルマを生み出す機会を提供します。
所有している2つのNFTを元に、「成長」のための「ガレージ」を取得し、こうして作られたガレージの扉はミンティングから24時間後に開き、車を入手することができます。
(この時手に入る車の種類はアルゴリズムによってランダムに選ばれます。アルゴリズムは後ほど明らかにします)。
セルフマイニングには一定量のCARTトークンが必要で、支払われたセルフミントークンの一部は「焼却プラント」に送られ、焼却率がAPPを通じて発表されます。
(これは、Caryptoにおけるトークンの価値向上とエコシステムの持続可能性に重要な役割を果たす)。
1台につき6回までの自己精錬が可能で、精錬回数が多いほど高レベルのNETカーを入手できる可能性が高くなる)

ミントの回数が増えるとNFTの能力や価値も上がり、6周すると最高レベルの能力を手に入れることができます。
自己造幣によって得られたNFTは、自分で運用することもできますし、他人に売却したり貸したりして、さらなる利益を得ることも可能です。

アイテムのリペア、そのコスト

• 車のレベルや品質が高いほど、修理費も高くなります。
• 詳細な修理項目や修理アルゴリズムについては、APP公開後に発表する予定です。

減点方式

CARYPTO（カリプト）とユーザーへの通知システムは、今後も継続的にバージョンアップしていく予定です。

• 収益モード
• マーケットプレイスでの収益や販売・レンタルに関するすべての取引
• チューニングやアップグレードの状況やコスト
• ラッキーボックス＆ガレージ
• 1日あたりの焼却量と累計焼却量

焼却場

これが持続可能なエコシステムの基盤となるCARYPTOトークン・エコノミーの最大の特徴であり、トークンの価値を最大化させるものです。
NFT車を通じて収益を上げながら、利益維持、車の性能向上、車の販売・レンタルで発生する費用など、セルフマイニングに使用した費用の全てまたは一部を「焼却プラント」に送ります。
そして、その焼却量はAPPを通じてブロックチェーンネットワーク上でリアルタイムに確認することができます。
焼却場に送られた各アイテムと焼却率は、APPを通じて発表されます。

CARYPTO（カリプト）の概説

新暗号通貨Caryptoは、CarとCryptoの合成語で、ブロックチェーンに基づくモビリティ社会安全ネットワークのための革新的なプラットフォームです。

Carypto Coinは、自動車（ドライバーズカー、コネクテッドカー、電気自動車、オートノミックカー、スマートカー）とその運用、走行環境など、自動車に対するモビリティに関する多様に分散した全てのデータを基にした世界初のモビリティプラットフォームを目指します。
高度に分散された安全なブロックチェーン技術を用いた革新的なシステムを提供することで、新しいグローバルモビリティプラットフォームを構築し、Carypto Coinを基盤としたEco Mobility Platformは、自動車の生産・販売・流通を、自動車の全サイクル（生産→走行→修理・廃車）および運転（加速・制動・旋回）、ドライバーの健康情報（血圧・血糖・心拍など）および運転状況など多様な形でオープンアクセスできるようにすることを目的としています。

Caryptoは、すべてのモビリティの「安全駆動型ビッグデータ」を基に、世界中の人々のモビリティの世界をより安全で便利にするための初のブロックチェーンベースのモビリティプラットフォームであり、高度なセンシング技術とスマートデバイスを通じてモビリティを効果的に収集、分析、警告する新しい「モビリティシステム」です。

ブロックチェーンを活用した新しいモビリティプラットフォームであるCaryptoは、単なる自動車システムや別の新しい暗号通貨ではなく、ブロックチェーン技術を新しいレベルのモビリティイノベーションへの足がかりとして、分散型、分散型、革新型のモビリティシステムに向けて努力する新しいベンチマークとなるでしょう。

CARYPTO（カリプト）の目的

自動車だけでなく、モビリティも

• 多様に広がる移動手段
• 複数のタイプの自動車（ドライバー付き自動車と自律走行車、通常の動力車と電気・水素自動車）※新しいコンセプトの自動車（コネクテッドカー、スマートカー）。
• 新たな移動手段（ドローン、電動アシスト自転車）
• パーソナルモビリティ（電動ホイール、電動スケートボード、電動キックボード）
• 既存の車（ビークル）という言葉では多様な移動手段をカバーすることに限界があるため、複数の移動手段という意味を持つモビリティが必要とされている
• Caryptoは、すべてのモビリティの情報をベースにした世界初のモビリティプラットフォームを目指している。
• Caryptoは、自動車などのモビリティデバイス、自動車の運行・保守、走行環境など、モビリティに関するあらゆるデータを集約した世界初のモビリティプラットフォームを目指しています。

ブロックチェーン基盤であること

• 高コストの集中型サーバーシステムではなく、低コストの分散型ブロックチェーンシステムを採用
• 透明性と信頼性の高いグローバルモビリティプラットフォームで、オープンアクセシビリティを提供する
• 機密性の高い個人情報を保護するために、安全性の高いブロックチェーンに基づく革新的なシステム

ビッグデータで安全運転

• 自動車の生産・販売・流通等から発生するあらゆるデータを基に
• 自動車のライフサイクル（生産→走行→修理→廃車）に基づく情報 -あらゆる種類のモビリティビッグデータを解析し、安全運転モデルを構築

AI（人工知能）と最先端テクノロジー

• 高度なセンシング技術やスマートデバイスによるビッグデータの効率的な収集・分析
• 分散・断片化したモビリティデータをあらゆる領域で集約・統合する
• モビリティデータをリアルタイムに分析・診断・対応するシステム

ソーシャルセーフティネットの強化（プラットフォーム）

データの共有・開放で公益に貢献するブロックチェーンモビリティプラットフォーム-IoTやAIなどの先端技術を融合し、社会的セーフティネットの強化を図る。

CARYPTO（カリプト）のプラットフォームとは

CARYPTO（カリプト）のエコ・モビリティ・プラットフォーム（CeMプラットフォーム）

世界初のブロックチェーンベースのモビリティ暗号通貨Carypto Coinを基盤としたm-Platformは、スマートデバイス、ビッグデータ、サービスの融合であり、このプラットフォームを通じて、透明性をもって個人情報を保護しながら、世界最速・最高精度のモビリティデータを提供します。
さらに、IoTによるC2C（Car to Car）やM2M（Machine to Machine）など、外部機器やデバイスと接続するグローバルモビリティプラットフォームとなる日も近いと思います。
CeM Platformを通じてユーザー体験全体を向上させるため、データの配信や補償、電子決済、電子ブック、自動決済などの革新的な金融サービスを提供する暗号通貨Carypto Coinを創設し、サービス料の一部を自動的に寄付できるシステムも提供します。

ビッグデータの流通・分散型OSと組み合わせたイノベーションモデル

ブロックチェーンを活用した新しいモビリティ暗号通貨は、単に新しい決済・金融システムとしてとどまるのではなく、権力や情報が一部に集中しない民主的・合理的に機能する革命的なオペレーティングシステムであり、すべての国民がプラットフォームの政策や運営を直接決定し、発展させることができる新しい政治システムのための大変革の時代が始まるでしょう。

Carypto eco Mobility (CeM) プラットフォームの特長

• テクノロジー（スマートデバイス、AI、ビッグデータ）と人間中心のサービスの新しい組み合わせ
• 完全なデータ駆動型自動運転システムの実現
• 自律走行やAI車両など、将来のモビリティ環境に最適なプラットフォーム
• モビリティ・ソーシャルセーフティネットのための新たなコミュニティ・エコシステムの構築

Carypto Platformの構成要素と役割

CARYPTO（カリプト）システムセンター

• ビッグデータの収集・分析・診断
• リアルタイムモニタリング
• AIによる安全運転の推論・推奨
• 外部パートナーとのAPI連携
• 安全運転モデリング

dApp関連サービス

• 車両情報/運行情報の集計（個人情報は特定できません）
• 統合モビデータをCarypto Platformに提供-Caryptoコインの支払い
• サービス（リスクアラート、リアルタイムモニタリング、安全運転診断）-ブロックチェーン運転免許証

CARYPTO（カリプト）コイン

• 車載器購入
• UBI保険料の支払い（一部/全部）
• 車両メンテナンス費用の支払い
• 車両付属品の購入
• カリートレンタカー料金の支払い

CARYPTO（カリプト）の紹介

産業時代の担い手であった自動車産業は、この1世紀で目覚しい成長を遂げ、高度な研究開発・技術、大量生産、グローバルな輸送・物流、システムメンテナンス、安定した操業ネットワーク、金融など、膨大な数の関連産業と雇用を生み出してきました。

レンタカーや大型車など 現代社会では、自動車は単なる移動手段ではなく、人権、移動の権利、社会の安定維持に関わるインフラやサービスとしての役割を担っています。
伝統的な自動車技術に技術融合やIcT機器と組み合わせた新しいサービスが登場し、最近では自律走行車や環境に優しい電気自動車技術の例からも、自動車産業は第4次産業革命や新成長エンジンの中核として今後さらなる成長が期待されています。
しかし、従来の自動車産業と新たに台頭してきたITサービスには、以下のような問題があります。

• 自動車保有台数の爆発的な増加
• 高齢化社会への突入による高齢ドライバーの大量生産
• 自動車の排気ガスと環境汚染
• 車検方法の問題点
• 運転免許証の発行基準の問題点
• 自動車整備と中古車の信頼性
• 自動車整備に対する信頼性
• 運転習慣に応じた安全運転
• 無謀な運転によるトラブルなど

主要なIoT技術と接続し、新たに開発されるモビリティのエコシステム全体で活性化させることができないという限界があります。

私たちは、自動車産業の成長の可能性と限界について、商業的・社会的な側面から常に熟考してきましたが、これまでの経験から得られた結果は、革新的で素晴らしい「ブロックチェーン」技術が、自動車を機械製品から、人間のより豊かで安全な生活のための新しいモビリティプラットフォームに変えるはずだと信じています。

ウェアラブル機器やIoTセンサーなど、さまざまなハイテク・スマートデバイスを通じてドライバーの健康状態や車両の状態、走行環境などの膨大な安全情報を収集し、機械学習やAI（人工知能）を通じてビッグデータを分析・診断し、安全で快適な生活を実現します。

分析・診断し、ドライバーや自動運転者などのモビリティセーフティネットワークプラットフォームをリアルタイムに構築します。
ドライバーの個人情報と運行情報を分離することで、個人情報の保護を徹底し、ブロックチェーンの透明な分散アカウントによる運行情報の統合、AIによるリアルタイムでの分析・診断を行い、より便利で安全な社会的モビリティセーフティネットワークを維持することができるようになります。

そのために、ブロックチェーン暗号通貨「Carypto Coin」を準備し、ユーザーやサービスがブロックチェーンモビリティのエコシステムに参加できるようにし、これまでの自動車やモビリティに関するサービスを一つのエコシステムにつなげる革新的なCEM（Carypto eco Mobility, Carypto Safety Mobility）プラットフォームを提供します。

このCEMプラットフォームでは、各分野のサービスに関連する多数の組織や人々、そして自動車、運転、事故、メンテナンスなど分散していた重要なデータが、エコシステムの中で一つにつながっています。

爆発的な成長と普及が進む暗号通貨は、既存の中央集権的なシステムの補完ではなく、その代替としての高い潜在価値を持ち、インターネット以来の最も革新的な技術であり、世界を変える直接的なツールであると考えられています。

ブロックチェーン技術は、インターネットの情報革命に続く社会を一変させる新技術として認識されており、ブロックチェーン技術を活用した暗号通貨は、過去数千年の金融システムの原理を変える中核技術として動いています。

ブロックチェーンは、特定の産業分野を超えて産業全体に広く適用され始め、会計、不動産、保険、商品流通監視システムなどあらゆるサービス分野を変え、株主総会や電子投票などの意思決定システム、さらには民主選挙システムも変える準備を始めています。

これまで、暗号通貨が新しいビジネスモデルや利益など革新的な経済構造を生み出すことに重点を置いていたとすれば、新しいブロックチェーン「モビリティ・クリプトコイン」は、世界で初めて自律走行車を包含し、分散化により組織的に独占できず、個人情報を保護し、モビリティの様々なソースから来る膨大な量の走行情報を効率的に収集、分析する拡張モビリティプラットフォームに変化していくでしょう。

透明で民主的な運営のために、自主的な提案や投票による多数決を基本とした組織運営を行います。
そのために、Carypto Coinに投票権を付与し、Coinの利益と運用＝投票権を組み合わせた革新的で民主的な運営システムを構築し、透明で持続可能な民主的プラットフォームの世界を次世代に開いていきます。

ブロックチェーンと暗号通貨をベースとした新システムは、ドルやユーロのように国家機関が発行するリアル通貨ではなく、特定の機関のサーバーにデータが集中しないため、個人情報を分離管理することができます。すべての取引を透明かつ低コストで運用できる分散型システムで、第4次産業革命の最適解を生み出し、長年の課題であった自動車産業にも革命を起こします。

新しいモビリティプラットフォームを実現するためには、自動車やIoTなどの技術に対する理解だけでなく、新しい未来社会や高齢化時代に向けた洞察力や戦略も必要です。
巨大自動車メーカーの保守的な姿勢や、成熟しきっていない新しいモビリティに対して、見たこともない未曾有の世界に備えることは、決して簡単ではなく、むしろ非常に難しいことなのです。
モビリティプラットフォームの導入には、道路、都市政策、自動車などの交通インフラ、人間や人工知能、ドライバーや歩行者などの各種テクノロジー、さらには情報処理や個人情報保護、セキュリティなどの社会政策などを包含した総合的なシステムが必要不可欠です。
私たちが保有し、準備しているこの統合的な技術と能力によってのみ、ブロックチェーンを活用したモビリティエコシステムは革新的に導入され、持続することができるのです。

ブロックチェーンを活用したモビリティプラットフォームに期待される効果

技術面

• 客観的・科学的データに基づく安全運転のための施策の確立
• 未来型ブロックチェーン技術をモビリティ領域でビジネス化する。
• 車両情報を収集・分析するスマートデバイスや高度なセンサーなどの先端機器
• 安全運転ビッグデータの分析に基づく科学的・体系的なサービスの確立
• ドライバーの変化に対応するための、クラウドを活用したリアルタイムモニタリング
• 運転パターンや安全運転のデータモデリングによる安全運転データの標準化

経済的な側面

• モビリティプラットフォームへの展開による2次・3次サービスの開発・拡大。
• ブロックチェーン上での大規模プラットフォームの低コストでの構築・運用
• 交通渋滞や事故処理などの社会コストの削減・低減
• モビリティに関わるあらゆるデータの一元的な運用(車両情報、ドライバー生体情報、周辺環境情報）
• データに基づく分析システムで社会的対立を遮断
• ブロックチェーンによる個人情報提供の反感・不信感の克服によるサービス参入障壁の打破。

社会的な側面

• モビリティプラットフォームへの参画により、社会的安全ネットワークで合意形成を広める
• 安全運転を行政的に指示し、規制ではなくドライバーの自主的な参加を促す。
• ブロックチェーンに基づき、ユーザーが自主的に参加し、利益を上げる
• 高齢化時代に向けた産業構造の再編とソーシャルネットワークの補完要素強化
• 安全運転と交通規制の社会的合意形成の誘導
• 個人情報と非個人情報を分離するための実証モデルを提示

CARYPTO（カリプト）のビジョン

現在の自動車産業は、前世紀に急成長し、重要なデバイス産業、現代生活の最重要ツールとなり、現在はIoTやAI（人工知能）技術と相まって、コネクテッドカー、電気自動車、自律走行車などの新しい技術で変化を加速させています。

自動車業界では、大手メーカーがユーザー向けのコアサービスを開発・提供し、自動車に付随する各コンポーネント（利便性、安全性、接続性、セキュリティなど）に関する様々なデータを生成・活用し、サービスを高度化させています。

驚異的なスピードで、自動車産業は製造業ではなくサービス業に変わりつつあり、今や自動車は単なる移動手段ではなく、移動モビリティの拠点となり、デジタル情報空間、新しい概念の生活・文化空間へと進化しつつあります。

しかし、これまでのところ、サービスは主に機械装置や電子センサーとしての車の状態に関する情報を提供し、安全運転に最も重要な要素であるドライバーの健康情報は、個々のドライバーのスマートバンドやウェアラブル機器に依存し、統合管理さえされていないのが現状です。

安全運転サービスや車両運転情報サービスは、ドライバーの基本的な運転能力や運転特性に関係なく、一方的に情報を提供するものです。
このようなサービスは、運転者の特性や状況を考慮しないため、場合によっては運転者の注意をそらし、交通事故を引き起こす可能性があります。

医療技術や先端技術の発達により、世界的な高齢化時代を迎え、高齢ドライバーは心身機能の低下により、運転ミスから事故を起こすことが多くなっています。
障害者（高齢者、障害者、初心者など）の基本的移動権を確保するためには、社会的コストとコンセンサスが積極的に必要です。
そこで、自動車を機械的な移動手段から、人が空間や情報を消費・共有する生活空間やサービス拠点に変える革新的なプラットフォームの構築を目指し、このようなプラットフォームは、人間のための、人間による、人間中心でなければならないと考えています。

• 技術、社会、人間の価値観の変化による自動車操作利便性の機能・概念の変化
• IT統合やスマート市場の拡大に伴い求められるシステム応用技術・製品開発
• ドライバーの状態変化に積極的に対応する融合型サービス設計のための総合的なシステム開発が必要
• 高齢者の急増とU-Healthcare時代の到来により、ドライバーの状態を確認する機能が必要

ICT融合UI/UX技術の開発を通じて、一般ドライバーに加え、交通弱者（年齢、障害、初心者など）のドライバーにも利便性と操作の簡便性を提供するユニバーサルビジネスサービスモデルとなり、高齢化社会で世代間の対立を引き起こすであろう高齢ドライバーの安全問題や運転について社会合意を形成しガイドする準備が必要でしょう。

モビリティプラットフォームは、モビリティエコシステムのデータソースであり、様々なサービスのキーコンポーネントとなるため、モビリティプラットフォームの成否は、堅牢で故障のないデータの入手に依存しています。

多層的なモビリティサービスの需要に応えるためには、データを円滑に共有できるプラットフォームと、モビリティサービスが円滑に運用されるモビリティエコシステムの構築が必要です。
また、様々なパートナーが参加できるよう、モビリティエコシステムの安全性・信頼性を確保する必要があります。

モビリティプラットフォームは、車両やドライバー（AI）、運転環境などの基本情報から始まり、飛行中のデータや気象、交通事故、道路工事などのリアルタイムデータを収集・分析し、モビリティエコシステムの電子モビリティデータを配信します。

モビリティプラットフォームの参加者には、車両を直接操作するドライバーのほか、自動車メーカー、自動車修理工場、保険会社、中古車取引所など自動車エコシステムの多くの企業が含まれ、今後は交通政策担当者、ビッグデータアナリスト、自動運転開発者など、社会の他の人々も広く含まれるようになります。
ブロックチェーンベースのモビリティシステムは、プラットフォーム参加者全員への平等な参加とサービスをサポートします。

モビリティプラットフォーム上のすべてのデータは、多数の個人ユーザーのビッグデータで構成されているため、公共財の性質と価値を保持している。より正確で効率的なデータサービスを提供するためには、モビリティプラットフォームの多様なメンバーと、モビリティエコシステムの積極的な参加が必要です。

モビリティプラットフォームの価値は、需要と供給によって発展し、ブロックチェーン技術によって、ユーザーのデータは個人情報とモビリティエコシステムのモビリティデータに分離されます。
さらに個人情報を厳重かつ完全に保護し、モビリティデータは自らの意思決定権に従って恣意的に利用するのではなく、統制のとれた所有者の承認に基づき利用することを徹底します。

データに基づいていることの重要性

これまで自動車情報データ（主に車載データ）は数多く存在しましたが、車種ごとにメーカーやサービス事業者が異なるフォーマットやシステムで独自に管理しており、体系的に収集・統合管理する仕組みは存在しませんでした。

自動車メーカー、整備工場、レンタカー会社、中古車会社など、それぞれで収集するデータが異なり、収集活動も重複していたため、統合化の必要性が常に指摘されていたのです。
しかし、データ間の標準的なモデルがないため、単一のプラットフォームを構築することは不可能でした。

自動車データを単純に車内・車外に分けて収集するのは時代遅れの手法であり、車両情報、ドライバー情報、走行環境情報など、全領域で有用なデータを収集・運用する統合モビリティの視点が、今、決定的に求められています。

また、自律走行車やスマートカーなどの新しいモビリティの登場により、人間主体のドライバーだけでなく、AIドライバーまでカバーしたスケーラブルなシステムデータの収集・活用が求められています。
さらに、スマートデバイスの急速な普及により、IT情報や各種医療技術と組み合わせた「ヘルスケア」の車載製品への導入が試みられています。自動車とドライバーの関係を様々な角度から捉え、U-Health careという新しい概念を生み出すことで、ユーザーに新しい体験や利便性を提供できる斬新なデバイスが多数登場しており、こうしたデバイスやセンサーによるデータの収集・活用が求められる時期に来ています。

自動車データを単に車内・車外に分けて収集するのは時代遅れの手法であり、車両情報、ドライバー情報、走行環境情報など、全領域で有用なデータを収集・運用する統合モビリティの視点が、今、決定的に求められているのです。
また、自律走行車やスマートカーなどの新しいモビリティの登場により、人間主体のドライバーだけでなく、AIドライバーまでカバーしたスケーラブルなシステムデータの収集・活用が求められています。
さらに、スマートデバイスの急速な普及により、IT情報や各種医療技術と組み合わせた「ヘルスケア」の車載製品への導入が試みられています。
クルマとドライバーの関係を様々な角度から捉え、U-Health careという新しい概念を生み出すことで、ユーザーに新しい体験と利便性を提供できる斬新なデバイスが多数存在するため、こうしたデバイスやセンサーを通じたデータの収集・活用が必要な時期に来ていると言えるのではないでしょうか。

IoTを活用したデータ収集・分析システムの構築

• 血圧、脈拍、心拍、体温などドライバーの生体情報のモニタリング、OBDやブラックボックスなどの車両データの収集・分析による車両状態のモニタリングなど。
• さらに車両用の各種センサーやデータ収集装置と連携した車両運行に特化したIoTシステムの導入は、高齢ドライバーの安全システムに有効であると期待されています。
• 車両運行に関わる全てのデータ（車両情報、ドライバーの生体情報、環境情報）が一括管理されず、個別に分散運用されているため、効率が悪くなっています。そこで、OBD、ブラックボックス、リストバンドなどのウェアラブル製品によるデータの統合・分析により、効率的なシステムを構築する。
• クラウド型ビッグデータでリアルタイムに分析・監視し、ドライバーの変化に迅速に対応・処置することが可能
• 運転負荷アルゴリズムにより、自身の運転パターンを分析・把握する必要がある。高齢者は運転時間が長くなると運転パターンが変化するため、リアルタイムモニタリングによる継続的なパターン解析と通知サービスが求められる。

車両データの資産化

• 今日、自律走行技術、モバイルサービス、ネットワークの進歩により、車両データは指数関数的に増加しています（例えば、自律走行車は1日あたり5～50TBのデータを生成します）。
• 車両データの資産化は、コスト削減、相互利益、安全・安心といった明確な価値を提供し、発生した収益や節約したコストを測定するために利用することができます。
• 高度なセンサーやスマートデバイスなどの車載機器、ビッグデータの解析やアルゴリズム、日常生活で便利に使えるモバイルサービスなどのIoT技術を組み合わせたプラットフォームを構築し、プラットフォーム利用者に安心・安全なデータサービスを提供します。

デジタルデータ診断

• ビッグデータを活用した各種データモデリングを提供するデジタルデータ診断サービス
• 主なお客様：公共機関／サービス業など、ビッグデータによる各種データモデリングを必要とされるお客様

CARYPTO（カリプト）の考えるシェアリング指向（M2M、P2P、M2Platform）

モビリティプラットフォームは、誰もが参加でき、データを共有し、サービスを提供できるオープンなシステム、ソーシャルプラットフォームを目指します。
自動車は製造日から使われなくなるまで、さまざまな情報や記録を残します。
自動車の製造、修理・整備、車両管理、ドライバー、保険、廃車に関するあらゆる情報など、直接記録・管理されるデータに加え、場所や天候、道路状況など間接的に関連するデータも数多く存在します。
交通事故のリスクと同時に、現代生活に最も必要な手段として利便性をもたらす自動車は、今やなくてはならない存在であり、日々リアルタイムで生成される膨大な自動車データは、サービスプロバイダーにとって無限の価値を持ち、さまざまなサービスを生み出すことができます。
しかし、それらは体系的に収集・蓄積・活用するための共通の基準や仕組みがないため、個々のサービス分野にとどまっています。
さらに、自動車のあらゆるデータを体系的に収集・分析する統合プラットフォームがないため、モビリティが社会のセーフティネットとして機能することができないでいます。
今、モビリティプラットフォームは、社会的セーフティネットワークシステムとして組み込まれ、運用される必要があります。

• スマートデバイスによる体系的なデータ収集
• クラウドによるリアルタイムの情報収集と加工配信
• ビッグデータ処理によるユーザーのセグメンテーションとカスタマイズされた情報の提供
• 定量的なデータを基にした安全運転サービスの構築

モビリティプラットフォームは、安全運転を支援する新しいサービスであり、車両、保守、運用、制御といった単純なサービスを、ビッグデータを活用したアクティブな安全支援サービスに置き換えることで、社会のセーフティネットを補完する効果があります。
また、ビッグデータを活用した解析技術や、ドライバーとの双方向コミュニケーションを可能にするIoT環境も構築していきます。

高齢化が進む我が国において、運転免許証の取得・更新基準の策定に必要なモビリティデータを整備し、社会サービスでの積極的な活用を目指します。
モビリティプラットフォームで収集した個人情報を除く、ドライバーの運転パターンや事故などの一般的・基礎的なデータを、社会的に注目される高齢化社会の免許取得・更新の基準作りに活用することです。

これからの社会は、単に人間と機械が並列につながるのではなく、人間対人間（P2P）、機械対機械（M2M）、機械だけのプラットフォーム（M2Platform）など、様々な形態で機能するようになります。

モビリティ分野では、インテリジェントビークルやスマートデバイスが急速に普及し、ICT技術が自動車に組み込まれ、ドライバーに快適性や安全性をもたらす機械装置の多くが、コンピュータや電気・電子機器に急速に変化しています。
自動車のコア技術のシフトにより、自動車は単なる移動手段から、高度なコンピュータ制御やIT技術により様々な情報を通信・受信する安全性・情報性・利便性を向上させたスマートカーに進化しています。

IoT技術と自動車の融合による革新的なモビリティは、M2Pデータを活用した領域で急速に拡大しています。
ドライバーの安全運転と駐車を支援できる知能型システム、自動ナビゲーションシステムに関する様々な研究が活発に行われているIoTと自動車の融合は、人間中心の価値を満たすことができる様々なタイプの新しい空間を作り出し、ヘルスケアという新しい複合サービスを適用することができます。

モビリティデータは、個人識別情報と非識別情報を分けて運用する必要があります。
個人情報を含むデータは、所有者の権利保護が徹底された状態で管理され、運用プロセス全体において権利保護のための個人情報二重化装置が実装されていなければなりません。

個人情報から分離され、非識別加工を経たモビリティデータは、モビリティプラットフォームに参加する多数の個人データをビッグデータとして分析し、共有・加工することで社会安全網のためのより価値のあるデータを作成・取引できるオープンシステムを提供します。

ブロックチェーン技術と人間中心のデータ基盤に基づき、モビリティプラットフォームの安定した展開と透明な運用を確保し、モビリティエコシステムの参加者の平等な権利と保護を積極的に確保し、ブロックチェーンベースのモビリティプラットフォームは、個人情報の自己決定、モビリティエコシステムの参加による経済利益、公共安全ネットの強化に貢献します。

CARYPTO（カリプト）のミッション

CARYPTO（カリプト）のサービス

• ビッグデータを活用したソーシャルセーフティネット（安全運転プラットフォーム） – IoTデバイスによるスマートデータ収集
• ビッグデータ解析・推論を行う機械学習（AI）アルゴリズム
• 安全運転のための世界標準のモデリング
• UBI(利用者型保険)との連携

ビッグデータ解析によるスマート適性検査規格のモデル化サービス

• 高齢ドライバーの健康情報収集・分析による安全運転の適性モデリング
• ビッグデータを活用した年齢層別の安全運転分布モデリング
• 分散したデータの組み合わせによる統合サービスシステムの構築
• 定性的な判断ではなく、定量的なデータに基づく高齢者向けサービスの確立-スポーツや医療で活用される健康情報をドライバーに適用するための新たな項目設定
• 従来の受動的な適性検査に代わるスマートな適性検査のデータモデリングを提案

車両走行データ解析によるスマート車検サービス

• 車両データの収集と分析による車両の耐久性測定
• 車両の耐用年数の予測と最適な走行モードのモデル化
• OBDやブラックボックスなどの車両データの収集・分析による車両ヘルスモニタリング

パーソナライズド安全運転診断・パターン解析サービス

• センサーとネットワークによるリアルタイムデータ解析・推薦システム
• ドライバーの健康情報分析による安全運転ガイド
• 運転負荷アルゴリズムによりパーソナライズされた運転パターンを提示
• 車両情報、健康情報に加え、天候や道路状況など様々な変数を組み合わせた収束分析システム
• ドライバーの行動と運転条件を総合的に考慮した運転負荷の算出

CARYPTO（カリプト）のデバイス/h4>

環境分析

• 車両デバイスの変更
• 複雑な機能の追加だけでなく、デバイスの根本的な変更
• 機能主体（製品主体）からサービス主体への移行を行うこと
• クラウド技術上でデバイスとS/Wが統合されたプラットフォーム
• (リアルタイム）情報収集＞データ分析＞行動提案の根拠確立
• 安全運転に関するデータの自動収集方法の拡大
• 安全運転データ収集装置により、データを自動記録
• 安全運転診断のキーポイントの選定と分析
• 年齢層／地域別の運転習慣／パターンをビッグデータで分析
• 安全運転に関する相関分析
• 安全運転データに応じた安全運転スタンプを自動発行
• 安全運転データを自動処理するスマートサービス
• 生体信号モニタリング装置
• 無線通信技術やウェアラブルデバイスの進化に伴い、人体に触れず、痛みを与えず、測定していることを意識させずに生体情報を測定する技術の開発は、日常の健康監視システム構築の段階へと発展しています。
• ユーザーの安全性と利便性を保証するためには、使用環境に適した生体信号モニタリング装置の開発が不可欠であり、既に各国で開発が進められています。

セクター別のデバイス

• 車載用スマートデバイス
• 運転の利便性を提供する車載用ICT融合デバイス
• ドライバー固有の認知機能向上技術
• ウェアラブルデバイス
• 市販のウェアラブル製品で心拍数・体温を測定
• ウェアラブルチップを活用した新規デバイスの設計
• 既存ウェアラブルデバイスの信頼性を向上させる製品設計の改善
• 屋内環境計測装置
• 市販の各種センサーやウェアラブルデバイスを活用し、屋内環境での評価を行う。
• 車両の室内環境要因によるドライバーの体調変化データを収集・分析
• 個別要因の身体への影響（濃度、時間、影響指数など）を診断
• ドライバーに影響を与える主要な室内環境要因の計測センサーの作成とモジュール化
• 実際の運転行為における運転環境に応じた生体信号の変化を連続的に計測し、信頼性を向上させる。

ソーシャル・プラットフォーム

安全運転のための社会的合意を導き出すモビリティプラットフォーム

モビリティプラットフォームは、ビッグデータ処理によりカスタマイズされた情報を提供し、安全運転のための社会的合意形成に向けた様々な活動や役割を担います。
分析データの提供を通じて、社会保障の基本指針を細分化し、各種施策を作成し、公的機関の政策立案の基礎データとして活用します。
また、安全運転のためのドライバーの運転パターンや事故に関する基礎データの提供や、高齢化時代の高齢者の免許取得・更新の基準作成に活用できるビッグデータを提供することで、社会安全ネットワークに関する社会的なコンセンサスを導き出す予定です。

安全運転を支援する新サービスプラットフォーム

安全運転を支援する新しいサービスプラットフォームとして運用するため、車両、車両関連機器、車両整備、車両制御、保険などの個別サービスをビッグデータを活用したサービスとしてモビリティプラットフォームで活用し、安全運転キャンペーンを積極的に行い、社会安全ネットワークを強化することができます。

認知・操作負荷計測データを確保し、様々なICT融合サービスに活用することで、第4次産業革命の大きな足がかりとなるように準備します。
また、カスタマイズ可能な認知機能拡張サービスや交通弱者向けコネクテッドサービスに適用され、統合された車両デバイスをベースにした次世代AVN、ナビゲーション、ブラックボックス市場の拡大・発展に協力していく予定です。

社会的交通弱者向け技術の開発

モビリティプラットフォームでは、社会的な交通弱者を支援するために、カスタマイズされた認知向上インタラクションUI/UX技術を積極的に導入し、画像や生体信号からドライバーの認知・運転負荷を測定するICT融合機器の開発を促進し、ドライバー目線で融合機器や接続サービスの実装を支援する予定です。
また、交通情報、運転情報、危険状況情報を直感的かつ瞬時に認識し、音声や画面を通じてUI/UXを提供することで、危険状況への早期対応や交通弱者層の特定、カスタマイズされたサービスの提供を実現します。

データセキュリティシステム

自動車ユーザーが同意したモビリティデータは、ブロックチェーンのモビリティプラットフォーム上で分析・分散され、すべての取引やデータの所有権・利用権がブロックチェーンのストレージ方式で安全に管理され、他のサービスとも連携しています。
個人を特定できる情報を含むパーソナルデータは、完全なセキュリティの下で暗号化され、ブロックチェーン台帳に分散・保管・管理され、分散されたパーソナルデータは実際の所有者の要求に応じて削除され、分散されたデータは所有権を持つ製作者または提供者の承認の下でのみ取得できるようになっています。

データ補償システム

Caryptoは、モビリティデータプロバイダーとモビリティビッグデータシステムで構成されるブロックチェーンに基づくモビリティプラットフォームです。
このモビリティプラットフォームは、個々のデータの所有権を保有するのではなく、参加者のビッグデータの分析・サービスを提供するものです。
モビリティデータは、モビリティプラットフォームの様々なパートナーや参加者によって評価され、これらのビッグデータサービスの実行に伴い、データプロバイダーへの十分な報酬を確保する必要があります。
これらの報酬は、モビリティプラットフォームの参加者がデータを提供する動機付けとなり、モビリティプラットフォームの信頼性と継続性をさらに確保します。

CARYPTO（カリプト）のテクノロジー

ブロックチェーン・テクノロジー

クリプト・シティ

ブロックチェーンの応用は、セキュリティだけでなく、都市のデータ管理や経済的・政治的制度化のための技術に拡張でき、基本的に自治、分散、協力に適した技術モデルを提供することができます。
個々の市民のプライバシーを損なうことなく、様々な都市データを安定的に開放・非中央集権化すれば、暗号通貨ベースのプラットフォームを通じて、一連の経済活動の透明な取引も可能となります。
また、地方債の発行や寄付などの福祉予算の執行や救済活動も、暗号通貨に置き換えることができます。
救済活動などの福祉予算の管理も、暗号通貨ベースの地域通貨に置き換えることができます。

情報の暗号化

暗号通貨は、他のデジタル技術と組み合わせることで、多くのIoTベースのデバイスに組み込むことができ、IoTデバイスが生み出すすべてのデータが自由に流れ、ダイナミックなサービスを生み出せるよう、透明で安価な運用と適切な補償を通じて、社会を変える新たな原動力となるブロックチェーンシステムの最も重要な基盤となるでしょう。

新たなシェアリング・エコノミー

最初のシェアードエコノミーは、資産の所有から資産の共有概念へと移行する革新的なイノベーションでした。
データの排他的な所有は、これからは共有のアプローチに変わり、新たなイノベーションのアジェンダとして機能します。
真のシェアードエコノミーは、第三者認証機関によってではなく、ブロックチェーンそのものを作成します。
なぜなら、信頼できる仲裁者なしに、ブロックチェーンベースで集団的に運営されるからです。
ブロックチェーン技術は、クラウドソーシングのより協調的なアプローチをサポートすることができます。
そして、仲裁者が存在しないため、これらのプラットフォーム内で生成された価値を貢献者に平等に分配することができるのです。

ブロックチェーンの投票システム

デジタル・エンパワーメントの典型的な形として機能することになります。
投票終了前に最終意見を変更でき、自分の投票が集計に含まれているか確認できるため、不正操作の心配がなく、投票履歴が永久に残るため、中央選挙管理機関の干渉を受けずに信頼できるオンライン投票が可能です。
投票参加者は、匿名性を確保しながら投票システムの完全性を検証するために、同時にメンバーとして活動することができ、有権者は信頼できる専門家に投票権を譲渡することができ、代理人を通じて代理投票することさえ透明性と利便性を高めることができるようになります。

安全運転関連技術

認知負荷に基づく高齢化社会に対応した安全運転サービスのためのプラットフォーム

• 運転記録、運転パターン、データモデルの設計
• 生体データを用いた運転・ドライバーによる認知負荷計測アルゴリズムの開発
• 運転負荷・認知負荷の可視化サービス

認知負荷に基づく高齢者向け安全運転サービスのための統合デバイス技術の開発

• 画像による認知負荷・操作負荷のセンシング技術
• アイトラッキングと画像セグメンテーション技術の組み合わせによるデータ作成
• ディープラーニングによる画像セグメンテーション技術

交通弱者のための認知機能拡張インタラクション技術の開発

• ドライバー固有の認識・判断モデルを引き出し、情報を提供する技術の開発-運転状況・リスクへの対応技術の開発
  分析に基づく運転状況・リスク管理のためのUI/UXインターフェース技術の開発
• 交通弱者が安全に接続サービスを利用するためのUI/UX技術開発
• 交通弱者に優しいコネクティングサービスのためのドライバー入力技術の応用

ディープラーニング / AI技術

• ディープラーニング技術によるドライバー画像中心の認識強化と、画像による生体信号計測で得られるビッグデータの高速処理。
• 音声出力（TTS）インターフェースの設計・検証技術を活用し、音声出力（TTS）モジュールと音声出力情報の選択・自己評価による音質の確保。
• 車両とユーザー機器のリアルタイムな情報共有を実現する通信モジュールをベースに、正確な運転情報をHUD出力できる機器の開発・搭載。
• また、音声認識評価SWにより高い認識率を保証し、ホワイトノイズなどの周囲の雑音があっても直接通話ができる音声認識技術を開発する。
• 交通弱者の情報確保のために既にある技術を利用して、セキュリティや認証技術の徹底的な高度化も必要です。
• また、交通弱者の様々なグループ、特にモビリティ社会の安定のために、カスタマイズされたUI/UX連動型モバイルサービスを準備する必要がある。

CARYPTO（カリプト）のエコシステム

モビリティに関連する複雑なエコシステムに対して、ブロックチェーンを活用した「Carypto eco-Mobility (CeM) Platform」は、複数のパートナー同士をつなぐモビリティエコシステムを構築します。

モビリティデータ市場は、公共ネットワーク（道路、通信、気象）、車両会社（自動車会社、レンタカー、整備会社）、コミュニティ（自治体、救急医療機関、関連団体）で構成され、ブロックチェーンCALYPTOエコシステムグループ（Caryptoグループ）を作り、モビリティデータを利用するサービス会社（保険会社、通信会社、ビッグデータ会社）が参加し、ブロックチェーン技術に基づいてモビリティビッグデータを事業化します。

ブロックチェーン導入により期待される効果は、主にモビリティビッグデータの統合と、データ購入や収益分配などのデータ活用プロセスの効率化で、モビリティ企業はブロックチェーンエコシステムに参加する多数のユーザーから様々なモビリティデータを迅速かつ容易に取得・分析し、新しいモビリティサービスを提供するとともに、データを個別のサーバーで管理・利用できるようになります。
保険会社は、UBIと連携した安全運転データの取得や、高齢化社会で必要とされる高齢者ドライバー保険の作成、自律走行車の搭乗者向けドライバー保険パッケージの設計などが可能になります。

また、ブロックチェーンをベースにあらかじめコード化されたスマートコントラクトにより、モビリティデータの活用に伴う還元事由が発生した際に、自動的に計算され支払われる決済システムを運用データ提供者が便利に構築することができる。モビリティデータの管理が向上し、時間やコストの削減につながります。

モビリティブロックチェーンエコシステム内で配信・共有されるモビリティデータは、偽データによる不正や操作を防ぐため、改ざんの徹底した検証と安定性の保証を通じて提供・共有されます。
データ配信を簡素化し、信頼性を高めることで、ブロックチェーン以前と比較して、時間とコストを大幅に削減することができます。
これらのモビリティ・ブロックチェーン・エコシステムは、透明で公正なシステムにより安定した運用と持続性を確保でき、スマートコントラクトによる違法ノードへの取引停止や投票によるノード入れ替えなどの制度的工夫により、外部勢力によるアカウント操作や照合を防止することができます。

多様なビジネスモデルの位置づけ

B2C領域

• 新型ブラックボックス市場（年間約30万台）での安定した販売網の構築
• ドライバーの健康情報をもとに、ドライバーを中心とした健康管理商品の提案
• 安全運転診断サービスを提供する一体型機器の「レンタルモデル」または「広告モデル」-。

B2B領域

• 保険会社や通信会社の顧客維持・管理のための「チャネルモデル」
• 高齢者ドライバーを抱える公共部門の車両とドライバーのための「ヒューマン・マネジメント・モデル」-。

B2G領域

• 高齢者ドライバーなど社会安全ネットワークの政策立案に必要な基礎データを提供
• 安全運転プラットフォームによるビッグデータ解析と仮想シミュレーション

UBI

• 保険会社が顧客セグメンテーションに基づき、UBIカスタマイズ保険を開発するために必要なビッグデータを提供
• ダッシュボード内デバイスに基づくドライバーの運転負荷の算出と定量化
• 運転習慣のビッグデータをもとにカスタマイズされた保険商品の開発

CARYPTO（カリプト）コインについて

Caryptoコインの発行により、Caryptoシステムの開発と、安全でスケーラブルなCarypto Mobility Platformのグローバルなエコシステムの運用を計画しています。

Carypto Coinは、収益分配や議決権などの権利を証明するもので、今後Carypto社が提供する様々なプラットフォームで活用できるユーティリティコインです。

売却代金の使途

販売されるCarypto Coinは、Carypto Eco-systemの開発・拡張資金として使用され、開発アイテムはCaryptoデータを収集する各種デバイスとそのデータを解析するモデリングセンターで構成されています。
また、安全運転データの提供、補償システムの構築、ブロックチェーンを利用した各種dAppサービスの開発などにも利用される予定です。
マーケティング部門は、Carypto Platformの安定化とモビリティエコシステムの活性化のために、オンライン・オフラインの各種活動の推進、体験者の募集、広告、コミュニティの運営・管理などの活動を行います。
戦略部門は、グローバルプラットフォームCaryptoに最適化されたデバイスやサービスを提供するための様々なパートナーシップやコラボレーションを含み、ウェアラブルデバイスメーカー、IoT企業、個別化医療など様々な組織とのM&Aや協力を通じてエコシステムの拡大や技術・人材の確保を担っています。

CARYPTO（カリプト）のディスクレイマー・免責事項

このホワイトペーパーは、Carypto Mobility Platform および関連する問題についての Carypto Foundation の現在の見解を述べたものです。
Carypto Foundation は、必要に応じて、事前の通知なく、このホワイトペーパーを改訂することがあります。ここに記載されている情報は、あくまでも指標であり、Carypto Foundation またはその他の関係者を法的に拘束するものではありません。
このペーパーは、情報を提供することを目的としています。
いかなる法域においても、Carypto コインまたはトークンの購入、Carypto Mobility Platform または Carypto Foundation またはその関連会社のプロジェクト、資産、株式またはその他の証券への投資、販売の申し出、勧誘または推奨を行うものではありませんし、そのような意図もありません。